Wellenleitungskomponenten
Stevenrohrabdichtungen
SC2000 / Hintere Abdichtung / Standard / ungeteilt / SC2A
Als klassische Anwendung wird die SC2A Abdichtung überwiegend für kleinere Wellendurchmesser in Schiffen mit geringem Tiefgang eingesetzt.
Sie dichtet das ölgefüllte Stevenrohr gegen das Seewasser ab.
SC2000 / Hintere Abdichtung / Standard / ungeteilt / SC2C
Viele unserer Abdichtungen können mit keramisch beschichteten Laufbuchsen ausgerüstet werden.
Diese SC2C Version ist der optimale Stand der Technik hinsichtlich Laufbuchsenverschleiß bei Stevenrohr Abdichtungen.
Keramisch beschichtete Laufbuchsen sind nicht einsetzbar als geteilte Version oder in Airspace Abdichtungen.
SC2000 / Hintere Abdichtung / Standard / ungeteilt / SC2B
Die hintere Standard Abdichtung SC2B ist mit einer Ölbohrung für eine Druckregulierung durch einen 30 l Tank, welcher im Maschinenraum angeordnet ist, versehen.
Die Druckregulierung wurde entwickelt für mittlere und große Wellendurchmesser. Sie ist vorgesehen für Abdichtungsgrößen von Größe 400 aufwärts.
SC2000 / Hintere Abdichtung / Standard / geteilt / SC2BE
Die SC2 Abdichtung kann als komplett geteilte Version geliefert werden, um einen Austausch der gesamten Abdichtung ohne Schaftarbeiten zu ermöglichen.
Die Funktion dieser Version ist die gleiche wie bei ungeteilten Abdichtungen.
Diese Option ist nicht verfügbar mit keramisch beschichteten Laufbuchsen.
SC2000 / Hintere Abdichtung / Standard / ungeteilt / SC2Z
Bei dem "Leakproof" System ist der Stevenrohr Hochtank in einer Weise angeordnet, dass der Schmieröldruck im Stevenrohr etwas unterhalb des Seewasserdrucks liegt.
Die Ölkammer der Abdichtung ist über zwei Leitungen durch das Stevenrohr mit einem 50 l Setztank verbunden.
Bei rotierender Welle bewirkt der Zirkulator ein zirkulieren des Öls. Wasser, welches bedingt durch extreme Betriebsbedingungen des Schiffes, in die Ölkammer eingedrungen ist, wird durch die Leitungen zum Setztank abgeleitet, von wo aus es in die Bilge entleert werden kann.
SC2000 / Hintere Abdichtung / Standard / ungeteilt / SC2M
Das Design der hinteren "Multisafe" Simplex-Compact Abdichtung mit vier SC2 Dichtringen beinhaltet einen Dichtring (3R), welcher gegen das Stevenrohr gerichtet ist und als Reservedichtring dient.
Durch eine zugehörige Bypass-Leitung ist es möglich diesen Reservedichtring unbelastet auf der Laufbuchse laufen zu lassen oder bei Bedarf zu aktivieren.
SC2000 / Hintere Abdichtung / Standard / ungeteilt / SC2S (Airspace)
Die "Airspace" Abdichtung ist die neueste Entwicklung in der Reihe der Simplex-Compact Abdichtungen:
Ein 4-Ring Dichtungssystem mit einer Luftkammer ermöglicht eine perfekte Trennung vom Stevenrohröl und dem Seewasser. Die Lebensdauer der Stevenrohrlagerung wird durch das Verhindern des Eintritts von Wasser in das Stevenrohrsystem erhöht. Zusätzlich wird der Austritt von Öl in das Seewasser unterbunden.
Die Simplex-Compact 2000 "Airspace" ist durch alle führenden Klassifikations-Gesellschaften als "Non-Pollution" Abdichtung zugelassen und zertifiziert.
Dieser Abdichtungstyp kann optional mit einem Peak Pressure Absorber (PPA) ausgerüstet werden, um die negativen Auswirkungen von abnormalen axialen und radialen Propellerwellen-Schwingungen auf das Abdichtungssystem zu begrenzen.
SC2000 / Hintere Abdichtung / Airspace Steuerungs-System
Zum Betrieb der "Non-Pollution" Airspace Abdichtung, wird ein Airspace Steuerungs-System benötigt.
Die Hauptkomponenten des Airspace Steuerungs-Systems sind der Steuerschrank mit elektrischen und pneumatischen Bauteilen, ein externes Magnetventil, die Luftfilter-Regeleinheit sowie die Luft/Drain Leitungen und die elektrische Verkabelung.
SC2000 / Vordere Abdichtung / Standard / ungeteilt / SC2Z
Die vordere Abdichtung ist unabhängig von der hinteren Abdichtung und kann mit allen ölgeschmierten hinteren Abdichtungen kombiniert werden.
Unter Einbeziehung eines kleinen, oberflächengekühlten Tanks ermöglicht der eingebaute Zirkulator, dass das Öl-Volumen in der Kammer zwischen den Dichtringen während des Betriebes permanent gekühlt und ohne zusätzliches Schmierölaggregat umgewälzt wird.
Hieraus resultieren eine bessere Kühlung sowie eine stetige Schmierung der Abdichtung mit einwandfreiem Öl, wobei gleichzeitig auch die Ablagerungen von Ölrückständen im Laufbereich der Dichtringe vermieden werden.
SC2000 / Vordere Abdichtung / wassergeschmiert / ungeteilt / SC2ZW
Diese SC2 Abdichtungstype wurde für offene, wassergeschmierte Stevenrohre entwickelt.
Die Abdichtung besteht aus einer (vorderen) Haupt-Abdichtung und einer Stillstandsdichtung (Pneumostop) für Wartung oder Notsituationen.
Unter Einbeziehung eines kleinen, oberflächengekühlten Tanks ermöglicht der eingebaute Zirkulator, dass das Wasser-Volumen in der Kammer zwischen den Dichtringen während des Betriebes permanent gekühlt und ohne zusätzliches Schmierölaggregat, umgewälzt wird.
Dieser Abdichtungstyp wird hauptsächlich bei Marine-Schiffen eingesetzt. Basierend auf den jeweiligen Schock-Daten für das entsprechende Schiff, können spezielle Schockberechnungen geliefert werden.
SC2000 / Hintere Abdichtung / Netzschutz
Um die hintere Abdichtung vor Fischernetzen zu schützen, kann ein Netzschutzring (aus Bronze) installiert werden. Die geteilt Ausführung ermöglicht eine einfache Montage.
Der Netzschutzring ist am rotierenden Propeller montiert, oberhalb vom Korrosionsschutz der hinteren Abdichtung. Netze und Angelschnüre, die nicht vom Trossenschutz abgehalten werden, nimmt der Netzschutzring mit seinem U-förmigen Querschnitt auf.
Vordere Abdichtung / Wassergeschmiert / Carboplan/Carboplan-Plus
Die Carboplan Abdichtung ist eine Gleitringabdichtung für wassergeschmierte Stevenrohre, welche seit Jahrzehnten international im U-Bootbau verwendet wird.
Die neue Carboplan-Plus Abdichtung wird seit 1984 auf den U-Booten verschiedener Marinen eingesetzt.
Alle Anforderungen, die eine Marine an ein derartiges Produkt in Bezug auf Schock-, Rüttel- und Druckfestigkeit, Korrosionsfestigkeit und Servicefreundlichkeit stellen kann, werden mit der Carboplan/Carboplan-Plus optimal erfüllt.
Vordere Abdichtung / Wassergeschmiert / Simplan
Die Simplan Abdichtung ist eine Gleitringabdichtung für wassergeschmierte Stevenrohre, welche auf Flussschiffen und seegängigen Schiffen eingesetzt wird.
Die Simplan Abdichtung erfüllt die höchsten Standards, welche von der Zentralkommission für die Rheinschiffahrt (ZKR) vorgegeben sind.
Diese sind zertifiziert vom Germanischen Lloyd, dem American Bureau of Shipping, vom Lloyds Register und von der ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai) .
Schottabdichtung / geteilt / Centrax
Die Centrax ist eine wartungsfreie Abdichtung für Schottdurchführungen.
In einem Gehäuse aus Aluminium (montiert an der Öffnung im Schott) sind zwei segmentierte Kohleringe eingebaut, welche direkt auf der Propellerwelle laufen.
Ein Austausch der Dichtringe kann ohne Schaftarbeiten durchgeführt werden.
SC2000 / Schottabdichtung / gasdicht / ungeteilt/ SC2ZBS
Die SC2 Schottabdichtung ist ausgelegt als gas- und wasserdichte Abdichtung von Propellerwellen welche durch Schotts hindurch geführt werden.
Unter Einbeziehung eines kleinen, oberflächengekühlten Tanks, ermöglicht der eingebaute Zirkulator, dass das Öl-Volumen in der Kammer zwischen den Dichtringen permanent gekühlt und ohne zusätzliches Schmierölaggregat umgewälzt wird, wenn die Welle sich dreht.
Diese Abdichtung ist als geteilte und ungeteilte Version erhältlich.
SC2000 / Ruderschaftabdichtung / ungeteilt / obere Abdichtung
Die obere Ruderschaftabdichtung ist auf dem Rudermaschinendeck montiert.
Für schwierige Einbausituationen, wie z.B. im Bereich der Wasserlinie, bieten wie die Simplex-Ruderschaftabdichtung an, welche im Aufbau und Abmessung der Simplex-Compact Stevenrohrabdichtung entspricht.
Diese Abdichtung ist ebenfalls als geteilte und ungeteilte Version erhältlich.
SC2000 / Ruderschaftabdichtung / ungeteilt / untere Abdichtung
Die obere Ruderschaftabdichtung ist unter dem Ruderkoker montiert.
Diese Abdichtung wird hauptsächlich in Kombination mit einer oberen Ruderschaftabdichtung geliefert.